■公交车扶手设计太高,对于成都女性多有不便

■汽车发动机舱不密封,造成小猫、老鼠钻进钻出公交车扶手实在是“高”上千万女性够不到

“哎，每次遇到人多的时候乘坐公交车时，看着远离头顶数十厘米的公交扶手，都有一种‘眩晕’的感觉。没处拉，没处扶。有时候就是踮着脚拉着吊环，但遇到汽车急转弯或者急刹车，就会在原地摇摆，尴尬得不得了。”最近，身材娇小的方女士向记者谈起乘车感受就很郁闷。

“为什么公交公司不把拉手弄得人性化一点？”方女士问道。

而身高为158cm颜女士，在谈起自己坐335路公交车时的感受，用了一个句“特别累”来形容。“我根本够不着扶手，想抓住拉手吊环，手臂得尽量伸展，一路下来手臂十分酸痛。”

■惊人数据:上千万女性够不到扶手

11月8日，记者来到成仁公交站进行实际测量。记者通过卷尺对5辆341路公交车进行测量发现，公交车扶手与车厢地面距离大约在1.87cm左右，而拉手吊环距离车厢地面约为1.70―1.75米左右。

“在长期以来对我省人均身高的监测下得出的全省成年男、女平均身高为：女性为1.59m，男性为169m。”四川省体育科学研究所副研究员何仲涛告诉记者，一般统计出来的平均身高都是指20―30岁之间的稳定身高。而成年男女的平均身高还会因年龄不同而出现不同平均身高。以女性身高为例：30―40岁的大多数在1.55m到1.56m之间；而40―60岁的中老年身高更加低，平均身高只有1.54m。

据何仲涛介绍，按照目前全省的总人口为8000多万计算，根据现有的四川公交车的扶手高度来看，从理论上讲，会对我省上千万女性造成不便。

“为什么会对乘客造成安全隐患呢？”何仲涛解释，如果手臂在乘车中需要尽量伸展去抓住扶手或是拉手吊环的话，那么乘客身体重心将不在两脚之间，而是上移到手臂，使整个人呈悬空状态。这样一来，本来是用来更加稳定身体的吊环或是扶手，会变成不利于安全乘车的隐患。因为车辆在行进中的急刹或是拐弯，手臂由于成为身体重心将承受很大的重量，很容易造成手臂脱臼。

那作为公交扶手（包括吊环），什么样的高度才是最安全、舒适的呢？何仲涛说，按照人体科学的论证，攀附物略高于头部5―10cm是比较安全和舒适的高度，一旦高于15cm，人在攀附时就会显得比较吃力，而不利于安全。

“公交公司如果能将扶手（包括吊环）的高度也设计出几段不同的高度，就显得比较人性化了。”何仲涛说。

■公交公司:改变设计几乎不可能

对于何仲涛的说法，作为公交车的主管单位又会有什么样的看法？成都公交公共集团宣传科何主任表示，成都每天有250万公交乘客乘坐，乘坐公交车的乘客肯定有自己的感受，但要改变公交车扶手的设计并不是很随意的事。公交车的设计，包括扶手的设计，是按照国家标准执行的，公交公司也不可能有什么特殊要求，标准是不可能改变的。比如，有很多乘客要求再增加吊环的数量，但是过多的吊环或高低有别的扶手也会对乘车人造成不便，那样的话，个子比较高的人就会经常被吊环撞到头。再者，以成都市为例，像何仲涛所说的情况最多会在10%的人群中出现，个子矮可以抓吊环，扶椅子，毕竟满足90%的乘客的需求是一大前提。

■人性设计:多竖立柱扶手方便乘客

成都客车股份有限公司总工程师杨剑波说：“如果设计高低吊环的话，虽然看起来很人性化，但实际操作却不可行。根据国家规定，公交车上每平方米应该站立8个人，因此公交车内的扶手高度和吊环设计是满足90%的乘客需求。然而，由于目前的公交运行状况，拥挤的公交车厢里的乘客远远超过这个数。”

对于市民的建议，杨剑波解释到，这种看似人性化的设计缺乏可行性，因为在拥挤的车厢内根本没有谁能够保证大家能够按照自己的愿望拉到扶手。“但我们会考虑在以后的公交车上设计更多的立柱式扶手，这样即有可操作性，同样也可以让不同身高的人都能够安稳地乘车。”杨剑波表示。　

《质量报》记者唐文才报道